Nội dung bài viết này của autogiahungphat xin giới thiệu đến bạn đọc góc đặt mâm và vai trò của từng góc đặt mâm, nhằm giúp mọi người hiểu được tầm quan trọng của góc đặt mâm
>
Tầm quan trọng của góc đặt bánh xe
Trong quá trình sử dụng ô tô, các đặc tính kinh tế kỹ thuật thay đổi dần theo thời gian. Theo thời gian, do sự lão hóa thực sự, sự hao mòn các chi tiết, các mắt xích của hệ thống treo, hệ thống lái trên xe đều sẽ thay đổi. Trong quá trình khai thác, ô tô thường xuyên di chuyển trong môi trường khắc nghiệt, điều kiện đường xá xấu, gồ ghề, sỏi đá hoặc do ô tô bị va chạm, đâm đụng,… dẫn đến góc bánh xe.
Sự thay đổi đặc tính kỹ thuật của góc đặt bánh xe xảy ra dần dần và không gây hậu quả ngay nên không được quan tâm đúng mức khi bảo dưỡng, sửa chữa ô tô. Nếu không được phát hiện và điều chỉnh kịp thời có thể dẫn đến một số tình huống nguy hiểm cho một số hành khách và phương tiện như: ăn lốp, mòn không đều, lốp bị giảm tuổi thọ, bánh xe bị rung khi xe đánh lái, đánh lái. va chạm, v.v… Độ lệch động hình thang, vị trí bánh xe không thẳng hàng, đi xe không ổn định…
Cảm giác nhẹ nhàng, chính xác và nhanh nhẹn khi lái xe được quyết định bởi góc của các bánh xe. Việc tối ưu hóa góc đặt các bánh xe không chỉ giúp quá trình vận hành êm ái, an toàn hơn mà còn đảm bảo độ bền cho các chi tiết cơ khí. Vì vậy, trong thực tế sử dụng và trong quá trình bảo dưỡng ô tô và bảo dưỡng ô tô, chủ xe cần kiểm tra định kỳ để góc đặt bánh xe đạt như ban đầu tiêu chuẩn nhà máy và điều chỉnh theo nhu cầu Thực hiện điều chỉnh.
Các góc của bánh xe bao gồm: góc khum; bánh xe; chốt định vị; góc co và góc xoay.
• Góc ngón chân
độ chụm của bánh xe là sự khác biệt giữa khoảng cách giữa hai lốp xe trên cùng một trục được đo từ phía sau và khoảng cách giữa hai lốp xe được đo từ phía trước, điều chỉnh độ chụm của bánh xe là chuyển động tịnh tiến A đường thẳng trong chuyển động thẳng hàng với phương của hai bánh xe trên cùng một trục. Khi hai bánh xe song song, điểm chụm bằng 0. Khi khoảng cách giữa hai lốp trước nhỏ hơn khoảng cách giữa hai lốp sau, xuất hiện hiện tượng chụm vào (điểm chụm dương) và xuất hiện hiện tượng chụm chân (độ chụm âm) chỉ là ngược lại.
Độ ổn định của ô tô khi đánh lái phụ thuộc phần lớn vào góc chân côn. Biểu hiện rõ nhất của góc đặt chân côn không đúng là đầu xe và tay lái bị rung lắc, xe bị “lái”, lốp mòn không đều, giữa các mặt lốp thường có vết mòn lởm chởm, thậm chí có thể gây một số trường hợp lốp bị hỏng. Nhanh hỏng, nhiều người quen gọi xe là “Không biết mệt“: Độ chụm âm quá sẽ ăn mòn săm, độ chụm dương quá sẽ ăn mòn săm. Độ mòn của lốp xe
• Camber
Camber là góc giữa trục thẳng đứng của bánh xe dẫn hướng và trục thẳng đứng của xe khi nhìn từ phía trước hoặc phía sau. Cả góc camber dương và âm đều làm giảm bề mặt tiếp xúc giữa bánh xe với mặt đường, ảnh hưởng đến độ bám, từ đó làm giảm độ chắc chắn của xe khi đánh lái, đồng thời gây mòn lốp không đều. Camber có thể âm, dương hoặc bằng không và được đo bằng độ và phút. Độ cong bằng 0 (độ khum bằng 0) khi bánh xe vuông góc với đường, độ khum dương khi bánh xe hướng ra ngoài và độ khum âm khi bánh xe hướng vào trong. Lốp mòn ở vai trong nhiều hơn do độ khum âm. Ngược lại, nếu vai ngoài bị mòn quá nhiều thì radian là dương. Ngoài ra, tình huống này có thể làm cho tiếng lốp ồn hơn và thậm chí gây khó chịu cho người ngồi trên xe.
• Người truyền bá
Góc bánh xe ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ đánh lái và bán kính quay của vô lăng, góc bánh xe càng nhỏ thì vô lăng càng nhẹ. Trong quá trình phát triển và sử dụng, khi xe chở quá tải, lò xo bị yếu hoặc bị chùng đáy làm ảnh hưởng đến bánh xe vạn năng. Nếu bạn muốn giữ bánh xe ở mức tiêu chuẩn, bạn cần đảm bảo khung ở độ cao chính xác.
Bánh xe là số đo góc giữa mặt trụ thẳng đứng của bánh xe và trụ lái. Khi bánh xe dương (dương caster) thì các bánh xe sẽ ở phía trước đầu xi-lanh theo phương thẳng đứng, ngược lại bánh xe âm sẽ ở sau đầu xi-lanh theo chiều xe chạy.
Góc bánh xe ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái xe trên đường thẳng và góc bánh xe ảnh hưởng đến hiệu suất quay trở lại của bánh xe sau khi lái xe quanh đảo. Độ ổn định trên đường thẳng tăng lên nếu bánh xe có mâm đúc dương lớn, nhưng khó chạy quanh bùng binh. Không giống như camber, lỗi bánh xe tiêu chuẩn không gây ra mòn, nhưng nếu một bánh xe có nhiều bánh xe hơn bánh xe kia có bánh xe dương, bánh xe sẽ kéo về phía tâm xe, khiến xe bị lệch bánh với caster ít tích cực hơn.
Góc Kingpin
Góc chốt là đường thẳng nối giữa khớp trục trên và trục dưới, đồng thời là tâm quay của bánh xe trước khi quay vô lăng.
Góc Kingpin có tác dụng giảm lực lái: bánh xe quay phải hoặc trái, tâm quay là trục dọc, bán kính quay là độ lệch nên độ lệch càng lớn , lực cản lái càng lớn Mômen càng lớn (do lực cản quay của lốp xe) thì lực lái càng nhiều, độ lệch càng ít và lực lái do góc của chốt càng ít, phản hồi càng ít lực: khi độ lệch quá lớn, lực dẫn động (lực đẩy của ô tô) hoặc Lực hãm tạo ra mômen quay lớn quanh trục thẳng đứng, tỷ lệ thuận với độ lệch. Ngoài ra, góc chốt lái giúp tăng độ ổn định khi lái xe trên đường thẳng: góc nghiêng của trục lái giúp bánh xe tự động trở về vị trí chạy thẳng sau khi đi vòng.
Góc quay:
Đây là góc quay của một trong các bánh xe trước khi bẻ lái. Các bánh trước bên trong và bên ngoài quay ở các góc khác nhau để chúng tạo ra các vòng tròn có tâm trùng nhau, do đó đảm bảo hiệu suất lái của ô tô.
Do ảnh hưởng do bánh xe bị lệch góc nên khó nhận thấy bằng mắt thường. Do đó, trong bảo dưỡng và sửa chữa ô tô, việc kiểm tra và điều chỉnh độ ăn khớp của bánh xe ít nhất 1 lần/năm hoặc sau khi lái xe được 10.000 km là vô cùng cần thiết. Điều này vừa ngăn ngừa hư hỏng vừa kéo dài tuổi thọ cho chiếc xe của bạn. Ngoài ra, nhờ có máy móc công nghệ cao, quá trình kiểm tra và căn chỉnh góc đặt bánh xe giờ đây chính xác và thuận tiện hơn so với kỹ thuật truyền thống
# camber; caster; kingpin; thu nhỏ và xoay;
#https://autogiahungphat.vn/
#Kiểm tra và điều chỉnh góc bánh xe
autogiahungphat
.
